必买 基金悄悄增仓的潜力股

　　二季度狂买并牢牢守住，７月以来继续增持

　　历经一轮暴涨到暴跌的行情后，机会与风险相生相伴，市场在这段价值重构的阶段中，以基金为代表的机构投资者会少量出击成长股，而以"抱团"的方式稳住净值重心。而投资者如果能提前找到基金的"抱团"目标，并进行配置，则可快乐享受"坐轿"的快乐。

　　统计数据显示，作为抵御通胀的明星行业，高速公路经过年初暴雪冲击和市场暴跌，目前估值进入合理区间，ＰＥ平均１３．７倍，ＰＢ平均值也降至２倍，而基金在近三个月也死死守候高速公路板块，流出资金相对较少。

　　基金悄悄增仓潜力品种

　　在牛市中，众多基金死守牛市品种抱团取暖，做高大盘蓝筹获得高额回报，而在今年牛转熊后，基金受制于基本面宏观经济紧缩，纷纷寻找抵御通货膨胀行业，再次抱团"守住"旗下基金净值。

　　从去年年初单边暴跌加速以来，虽然市场表现相对抗跌，但基本面雪灾等因素影响，高速公路行业上半年整体平均跌幅约４０％，而大盘同期跌幅４８％。

　　Ｔｏｐｖｉｅｗ显示，在一季度较大幅度减持高速公路之后，基金二季度"惜售"该板块，仅净卖出交通设施板块３．８８５１亿元，剔除机场和港口类股票的话，基金净卖出高速公路股票约１亿元，而且博时等基金公司仍在二季度大幅买入该板块。

　　自７月以来，基金做多高速公路板块信心不减，继续增持约１．７亿元，重点买入有成长潜力和资产重组预期的个股，例如赣粤高速、山东高速、宁沪高速、深高速和皖通高速。

　　在二季度，基金净买入赣粤高速１．６４２亿元，而净卖出深高速１．０４６亿元，ＳＴ东北高和宁沪高速均处于资金净流入状态，中原高速、楚天高速和山东高速等均分别被净卖出几千万元。

　　据统计，一季度共有５７只基金持有高速公路行业，现代投资、赣粤高速、福建高速和楚天高速成为基金追逐的对象。除基金外，其他机构也重仓该板块，包括３只ＱＦＩＩ、５只社保基金和４只保险产品。

　　对于一些仓位较低的大型基金公司，均在一季度重点配置高速公路板块后，二季度继续坚守阵地。其中，博时旗下的"王牌基金"博时主题行业均配置了高速公路行业，以及博时价值增长、新兴成长、封闭式基金中的基金裕阳和基金裕富，而基金裕阳将山东高速和现代投资作为十大重仓股。

　　而华夏旗下的平衡增长和行业精选均重点坚守皖通高速。此外，在中小型基金公司中，华安、海富通、汇添富、长城、光大宝德信等基金持有该板块。

　　机构看好赣粤高速楚天高速

　　记者在调阅各大券商研究报告发现，以赣粤高速为代表的内生成长性几乎被所有机构认同，而楚天高速也被机构强烈推荐为又一只成长股。

　　事实上，一贯业绩稳定的赣粤高速自２０００年上市以来，在二级市场股价表现和分红上，都给中小股东带来良好的回报。

　　一方面，赣粤高速业绩增长，每股收益从２０００年年底０．５元增长到２００７年年底的０．９４元，累计增长８８％，业绩年均增长率约１１％；８年来，复权后股价累计增长１６７．４％，最高时股价累计增长４３４．９％，中小股东在二级市场回报相当可观。

　　另一方面，持续的、高额的分红方案是赣粤高速另一大特点。据统计，自２０００年上市以来，赣粤高速几乎每年都实施分红方案，８年时间每１０股累计分红１８．５元（含税）、累计送出１５股。

　　对于主营业务突出的楚天高速而言，其主要路桥资产汉宜高速是湖北交通流量最大的公路之一，绝大多数机构几乎都认为，开通后的沪蓉高速对公司带来爆发式的业绩增长。

　　"沪蓉高速即将全线贯通，有望带来车流量爆发式增长。"申银万国周萌认为，"２００８－２０１０年的盈利预测为０．３５元、０．５２元、０．６２元，动态市盈率分别为１４倍、１０倍、８倍。由于公司２００９年可能出现的爆发式业绩增长，我们给予公司增持评级。"